Voltpost выпускает зарядное устройство для электромобилей, которое подвешивается к потолку гаража

Компания Voltpost выпустила два зарядных устройства Уровня 2 (Level 2), которые крепятся на потолки и стены паркингов, что позволяет избежать проведения земляных работ и сократить расходы на установку до 70%, заявляет компания. Пересмотренная директива ЕС по энергетической эффективности зданий требует от государств-членов упростить для арендаторов установку точек зарядки, при этом перенос норм в национальное законодательство намечен на май.

Voltpost создала зарядное устройство, которое крепится к потолку. Новая модель Air Ceiling Mount подвешивается в гаражах и оснащена выдвижными кабелями, благодаря чему пол остается свободным. Также представлена модель Air Surface Mount, которая монтируется на стены или на тумбу, прикручиваемую к дорожному покрытию.

Главная особенность продукта заключается в самом процессе монтажа. Никаких траншей и раскопок асфальта не требуется, поэтому установка занимает часы вместо дней, что, по данным Voltpost, снижает затраты на монтаж на величину до 70%.

Эта проблема реальна и долгое время оставалась без должного решения. Практически все преимущества электромобиля в плане экономии на эксплуатационных расходах обусловлены ночной зарядкой дома, тогда как общественные станции быстрой зарядки по стоимости могут приближаться к заправке бака топливом.

Более известный продукт Voltpost — это зарядные станции на базе фонарных столбов. Компания переоборудует существующие фонарные столбы и телеграфные столбы в уличные зарядные станции; тот же подход применяется и к элементам городской среды.

В Европе эта идея реализуется в больших масштабах уже много лет. К 2023 году компания ubitricity установила в Великобритании более 7 000 общественных точек зарядки путем переоборудования фонарных столбов и разместила 500 таких устройств только в лондонском районе Бексли.

В Великобритании также пробовали внедрить более сложные решения. Коннекторы компании Trojan Energy монтируются заподлицо с дорожным покрытием и поднимаются только тогдажды, когда кто-то подключает кабель; испытания прошли в районах Брент и Кэмден.

Масштаб европейской проблемы кроется в статистике жилого фонда. По данным Евростата, 46% населения ЕС проживает в многоквартирных домах, что примерно соответствует доле людей, у которых никогда не будет собственной подъездной дорожки для зарядки.

Другим шагом Европы стали законодательные, а не физические меры. Пересмотренная директива об энергетической эффективности зданий предоставляет жильцам то, что активисты называют «правом на подключение».

Ключевым положением здесь является статья 14(8). Государства-члены должны упорядочить и ускорить процесс установки для арендаторов и собственников, а отказывать разрешено только по серьезным и законным основаниям; крайний срок внесения этих норм в национальное законодательство наступает в мае.

Активисты считают эти меры недостаточными. В организации Transport and Environment отмечают, что директива так и не дает определения этих оснований и не устанавливает обязательных требований по предварительному оснащению существующих многоквартирных домов.

Экономия в 70% — это оценка самой компании Voltpost. Независимые тесты не публиковались, и кому-то все равно придется принимать решение о покупке оборудования, а эту проблему никакой крепежный кронштейн не решит.

Компания Walmart прошла путь от нуля до 100 зарядных станций менее чем за два года, потому что крупный ритейлер решил за них заплатить. Европа же закрепила право в директиве, и пока никто не пояснил, что именно оно означает на практике.