Xiaomi представила собственный 3-нм чип для систем автономного вождения

Компания Xiaomi представила Xring D100 — собственный 3-нм чип для систем автономного вождения, который с 2027 года придет на смену «железу» от Nvidia в ее автомобилях. С момента перезапуска своей программы по разработке полупроводников компания инвестировала более 21 млрд юаней (около 3,1 млрд долларов).

Xiaomi отказывается от использования чипов Nvidia в своих автомобилях. Компания представила Xring D100 — собственный чип для того, что она называет интеллектуальным вождением, который заменит аппаратное обеспечение Nvidia Drive, до сих пор применявшееся в моделях SU7 и YU7.

Характеристики выглядят амбициозно: 20-ядерный процессор (CPU) и 16-ядерный нейроморфный процессор (NPU), созданные по 3-нанометровому техпроцессу и поддерживающие до 160 ГБ унифицированной памяти. В Xiaomi утверждают, что этого достаточно для запуска модели с 200 миллиардами параметров прямо на борту автомобиля.

Xiaomi — не единственная китайская компания, которая идет по этому пути. BYD, Nio и Xpeng также работают над собственными кремниевыми решениями, а Alibaba создала собственный ИИ-чип, чтобы снизить аналогичную зависимость.

Одна цифра бросается в глаза своим отсутствием: Xiaomi не опубликовала показатель производительности в триллионах операций в секунду (TOPS), который на практике и определяет, превратится ли вся эта емкость в реальную производительность.

Объемы вложений впечатляют. По словам представителей Xiaomi, с момента перезапуска своей программы по созданию чипов компания инвестировала более 21 млрд юаней (около 3,1 млрд долларов) и в настоящее время задействует команду разработчиков численностью почти 3 000 человек.

Коммерческое использование начнется в 2027 году. Чип D100 появится одновременно с ускорителем O100 и мобильным процессором O3, который дебютирует в складном смартфоне и выпускается компанией TSMC по тому же 3-нм техпроцессу.

Автомобили составляют более весомую часть этого плана. До сих пор Nvidia поставляла «мозг» для каждого электромобиля Xiaomi, но начиная с 2027 года этого больше не будет.

Таким образом, речь идет скорее о независимости от Nvidia, чем от Тайваня. Tesla, Rivian и Xiaomi — все они создали собственные чипы для автопилотов, однако каждый из этих чипов изготавливается в одном и том же месте.

Европа вообще не смогла бы производить такой чип. Ее флагманский новый завод ESMC в Дрездене будет выпускать продукцию по 28- и 22-нанометровому планарному техпроцессу CMOS, а также по 16- и 12-нанометровой технологии FinFET, судя по собственным планам TSMC.

Это далеко не маленькое предприятие. Оно стоит более 10 млрд евро, включает 5 млрд евро утвержденных государственных субсидий Германии и принадлежит совместно с компаниями Bosch, Infineon и NXP — тремя важнейшими игроками на рынке автомобильных полупроводников в мире.

Кроме того, это предприятие отстает от 3 нм на несколько поколений. Автомобильное подразделение Xiaomi в прошлом квартале потеряло 2,6 млрд юаней, но все равно продолжает тратить средства на кремниевые разработки, в то время как европейская полупроводниковая отрасль продолжает требовать принятия Закона о чипах 2.0 (Chips Act 2.0).