В прошлом месяце электромобили обогнали по продажам все остальные типы двигателей в Великобритании

Аккумуляторные электромобили заняли рекордные 29,8% от общего числа регистраций в Великобритании в августе, опередив все остальные силовые установки, хотя показатель за год в целом составляет 25,6%, что по-прежнему ниже целевого показателя мандата на нулевой уровень выбросов в 33%. Еврокомиссия предложила снизить целевой показатель ЕС на 2035 год со 100% до 90%, разрешив использование гибридов с возможностью подзарядки от сети и увеличителей запаса хода.

В прошлом месяце электромобили стали силовой установкой с самыми высокими продажами в Великобритании. На долю аккумуляторных электромобилей пришлось около 30% новых регистраций, что выше показателей бензиновых, дизельных, гибридных и подзаряжаемых гибридных автомобилей, сообщает InsideEVs.

Эта цифра получена исследовательской фирмой New AutoMotive. Официальные данные немного ниже, но обе стороны сходятся на том, что август стал рекордным месяцем.

По данным SMMT, на долю аккумуляторных электромобилей пришлось 29,8% рынка при общем объеме регистраций в 94 236 единиц. Подзаряжаемые гибриды заняли 14,5%, а обычные гибриды — 12,7%.

Август — традиционно самый тихий месяц в британском автомобильном календаре. На него приходится примерно 4% годовых продаж, а реальной проверкой станет сентябрь с его новыми номерными знаками.

Именно показатель за истекший период года имеет наибольшее значение. За восемь месяцев доля электромобилей составила 25,6% — это рекорд, который все же значительно не дотягивает до требований регулятора, составляющих 33%.

Именно эти правила заставляют происходить все эти изменения. Мандат выполняет ту работу, которую раньше выполняли субсидии.

В этом году в Великобритании требуется, чтобы 33% продаж новых автомобилей приходилось на модели с нулевым уровнем выбросов, к 2030 году этот показатель должен достичь 80%, а к 2035 году — 100%, при этом предусмотрены кредиты за соблюдение требований и штрафы за их невыполнение. Еврокомиссия предложила изменить собственный показатель на 2035 год, установив его на уровне 90%.

Это декабрьское предложение позволит плагин-гибридам, увеличителям запаса хода, мягким гибридам и автомобилям с ДВС продолжить существование после 2035 года. Оставшаяся десятая часть может быть компенсирована за счет использования низкоуглеродистой стали, электронного топлива или биотоплива.

Разница заметна уже сейчас. Доля европейских аккумуляторных электромобилей составила 25% в июле в странах ЕС, Великобритании и ЕАСТ, а за первое полугодие на них пришлось около пятой части регистраций в ЕС.

Таким образом, Великобритания опережает на несколько пунктов рынок, который она покинула, причем по более жесткому из двух целевых показателей. В настоящее время предложение находится на рассмотрении в Парламенте и Совете ЕС.

Бренды, которые добиваются этих результатов, не являются британскими. Tesla лидирует в Великобритании с показателем 8,8%, несмотря на <заметный спад в Европе> в первом квартале, а Kia занимает второе место с 45% полностью электрических продаж в августе.

Компания Jaguar Land Rover, принадлежащая Tata, продала в Великобритании в этом году 43 000 автомобилей. Ни один из них не был электрическим, а модели Range Rover Electric и Jaguar Type 01 еще не поступили в автосалоны.

BYD занимает третье место с примерно 6,3% британского рынка электромобилей и ростом регистраций примерно на 60%, что является частью рекордной доли китайских брендов в Европе.