Продажи электромобилей в США выросли на 6,1% по сравнению с предыдущим кварталом — это лучший показатель за год. При этом они всё ещё примерно на 40% ниже, чем год назад, а в Европе за один только июль зарегистрировали больше электромобилей.
По данным Cox Automotive, за квартал было продано почти 263 000 машин против более чем 437 000 годом ранее. Эти цифры приводит InsideEVs. Речь идёт о росте относительно второго квартала, а не 2025 года.
Показатель прошлого года был результатом ажиотажа. Федеральную налоговую льготу собирались отменить, покупатели поспешили приобрести машины, и в третьем квартале 2025 года был установлен рекорд, который вряд ли удастся повторить в ближайшее время.
Стефани Вальдес Стрити, директор по отраслевой аналитике Cox, заявила, что рынок обретает устойчивость и в основном уже преодолел этап перестройки.
За один месяц в Европе зарегистрировали больше электромобилей, чем в США за целый квартал. В июле в ЕС, Великобритании и странах ЕАСТ поставили на учёт 277 006 электромобилей — на 51% больше, чем годом ранее; их доля составила 25%, согласно данным Dataforce.
У этих двух тенденций одна причина, если рассматривать их с противоположных сторон. В США покупателям платили — и прекратили. В Европе требования предъявляют производителям.
За первые восемь месяцев продажи электромобилей на аккумуляторах в ЕС достигли 1,64 миллиона, увеличившись на 45%. До конца года должны выйти на рынок 16 моделей стоимостью менее 25 000 евро.
Требование к среднему уровню выбросов автопарка превращает недорогой электромобиль в обязательное условие соблюдения норм. Потребительская скидка делает его предметом промоакции, а промоакции заканчиваются.
Обнадёживающие показатели в США обеспечили скорее новые модели, чем госполитика. Toyota продала в пять раз больше электромобилей, чем годом ранее, Lexus показала аналогичный рост, а продажи Rivian увеличились на 46%. При этом продажи Equinox EV от GM упали на 92,4%.
Аналитик Cox также отметил, что бензин стоил более 4 долларов за галлон, но этот фактор в другие страны не перенесёшь. В том квартале средняя цена в США составляла 4,41 доллара за галлон, а средневзвешенная цена в ЕС — 2,092 евро за литр, или около 8,95 доллара за галлон.
Ещё одно отличие — состав продавцов. В июне китайские бренды заняли рекордные 10,9% европейского рынка: было зарегистрировано 150 272 автомобиля, более чем вдвое больше, чем годом ранее.
Тем не менее правила в Европе пересматривают. Докладчик Европарламента предлагает смягчить цель на 2035 год, снизив планку сокращения выбросов до 90%. По оценкам активистов, это может привести к тому, что к 2030 году продажи самых дешёвых моделей сократятся примерно на три четверти.
Сильнее всего среди автопроизводителей в США пострадала немецкая компания. Продажи электромобилей Volkswagen в США упали на 90% за квартал.
Опубликовано 14 октября 2026 - 09:30 Наверх
